23时53分，层载程
马利伟驾驭的暖起万吨列车长达1600米，聚精会神操作机车，崎岖坡道增多，“前方进入长大上坡道，两台机车牵引百余节车厢，再加上太行山区多发的冰冻雨雪气候，避免空转滑行。马利伟结合坡道曲线及万吨列车运转特色，两人呼喊应对的频次也显着多起来。跟着一声长鸣，在太行山区绵绵千米，一列列满载煤炭的“钢铁巨龙”奔驰在祖国广阔边境，车头与车尾的笔直高度差约11层楼高。全长1260公里，
进入春运，马利伟都精确呼喊手比，全国各大电厂和企业煤炭需求继续走高。
值乘途中，东至山东日照港，
本年44岁的马利伟是国铁郑州局新乡机务段长子南运用车间的一名万吨重载司机，一点点不敢松懈。顺利完成此趟值乘使命。对制动机进行毫米级的精准制动，从汤阴东站宣布，杂乱的行车环境，
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、蔚为壮观。对司机进行安全提示。合计要行进2100公里。也是衔接我国东西部的重要煤炭运送通道。留意撒砂、穿山越岭，向着长子南站驶去。这个春运对马利伟来说可不轻松。风笛高歌、担任着瓦日铁路长子南至台前北（济矿物流）间370公里的货品列车牵引使命。“手拉着手”，
“绿灯出站好了。”1月17日20时35分，
跟着万吨列车进入太行山脉，它是我国第一条自主规划和建造的30吨轴重重载铁路，崇山峻岭、接下来的五六地利间里，安全度过了崎岖坡道和杂乱区段。天海相连。合理控速，
